Au Congo, l’entretien du réseau routier en est un des maillons faibles, le talon d’Achille des pouvoirs publics. Cet état de fait malheureux a pris corps avec la création de l’office congolais de l’entretien routier ( O.C.E.R), qui naquit sous les cendres de l’ex régie nationale des travaux publics, la R.N.T.P.

Il est une évidence que le réseau routier, s’il était entretenu cahin caha sous la R.N.T.P, il est aujourd’hui dans un état d’abandon : du nord au sud, et de l’est à l’ouest, les routes sont en lambeau, dans un état défectueux.

Cela se justifie, en partie,  par le fait qu’à l’Etat défaillant a succédé un secteur privé  national véreux, mafieux, incompétent. Le secteur privé national de l’entretien routier est constitué d’opérateurs économiques ne disposant parfois que d’une pelle, d’une brouette…mais rarement du matériel approprié.  Ces opérateurs économiques se donnent les gants d’exécuter des chantiers qui ne sont pas de leur taille, parce que dénués d’expertises et d’assises financières et matérielles.

Si tant et bien que ces chantiers dont les  des contrats sont conclus en violation de la procédure legale (souvent marchés conclus de gré à gré), connaissent rarement une issue heureuse,et moins encore  sont livrés en violation des termes des cahiers de charge convenus d’accord partie. Alors que, dans le même temps, les frais des travaux sont déjà encaissés, ou totalement, ou en grande partie.

La défaillance de l’Etat dans ce secteur, comme la défectuosité des routes étant avérées, il revenait aux populations elles mêmes – à  quelque niveau qu’elles se trouvent- de s’organiser pour obvier cet état catastrophique. Seulement, l’organisation tant souhaitée des populations  pour parvenir à ce noble dessein, qui ne saurait être menée ex nihilo, devrait tenir compte d’une donnée existante et réelle.

Les Conseils Départementaux et Municipaux, en ce qu’ils sont l’émanation de la volonté populaire des fils et filles de chaque entité administrative, apparaissent comme le cadre approprié pour la recherche des solutions y relatives.

Le Conseil Départemental de la Bouenza, puisque c’est lui qui est sous les feux des projecteurs, l’a bien compris, en inscrivant, dans l’ordre des priorités, les dépenses portant sur l’achat du matériel qui contribuera à l’entretien et à l’amélioration du réseau routier.

Le contrat de fourniture d’un lot de matériel d’une valeur de F CFA 249.000.000, conclu avec la société chinoise Shanghai Ltd, s’inscrit en ce sens. Ce lot de matériel est constitué de :

-    2 véhicules benne

-    1 niveleuse

-    1 buldozer D 7

-    1 chargeur

-    1 compacteur.

Le Conseil Départemental de la Bouenza qui a fait de la transparence et de la lisibilité son cheval de bataille pour les actions à mener et les dépenses à effectuer, a bien voulu associer à la concrétisatisation de cette activité les techniciens, c’est-à-dire, les chefs de services décentralisés. Tel a été le cas de la directrice départementale du budget (Mme Bassinga), du directeur départemental des travaux publics (M Nguouolali), du secrétaire général du conseil départemental de la Bouenza (M Kaya Kaya), qui ont été dépêchés en Chine, pour accomplir les diligences y relatives.

A ce jour, ce matériel, déjà débarqué au port autonome de Pointe noire (P A P N) et dédouané (montant de l’opération de dédouanement, près de F CFA 80.000.000), n’attend qu’à être enlevé, pour être acheminé à Madingou. L’intérêt attaché à ce matériel  est tel que (surtout en cette période de saison des pluies qui a causé la détérioration du réseau routier), M. Bouity Tchiomvo, P.D.G de transit express (T E X), fait depuis quelque temps des pieds et des mains pour rendre opérationnel ce matériel qu’il tient à livrer à Madingou, chef lieu du département de la Bouenza, au plus tard la première semaine du mois de février de l’année en cours.

Le Conseil Départemental de la Bouenza, en orientant sa recette extraordinaire de 2008 dans cet investissement, a essuyé les plâtres sur des dépenses de grande envergure, mais aussi et surtout d’un intérêt sans pareil. A rebours des autres conseils adeptes des sentiers battus- construction et équipement des bâtiments- celui de la Bouenza mérite admiration et félicitations.

En réalité, cette œuvre n’a rien d’étonnant si l’on prend en compte la valeur intresèque des conseillers départementaux de la Bouenza. Placé sous l’autorité de Jean Sibaly (ancien Agent de la mairie qui a pris de la bouteille dans l’entretien routier), le Conseil Départemental de la Bouenza, qui privilégie l’intérêt général (en excluant les considérations partisanes), regorge en son sein des intelligences, des grosses légumes. Celles ci n’attendent plus à être présentées.

Il en est ainsi de : A. Banvidi (ancien D.G du plan et éminence grise au cabinet du ministre du plan) ; M.Bissila (ancien Dircab du Premier Ministre Poungui et actuellement président de la commission économie du sénat); Professeur H. Diata (Doyen de la faculté des sciences économiques et consultant auprès de divers Etats et organismes en matière de planification et devéloppement); A.E Poungui (ancien premier ministre)…A cette vielle classe se joignent de jeunes loups. C’est le cas de R. Massoukou ; J.P Ngouya ; P. Yamba ; Biby Kounga ; L. Loubanda ; M. Moukounga ; A. Kouloungou Nzouzi...

Gageons que l’acquisition de ce lot de matériel de génie civi,l devrait  sortir le département de la Bouenza de l’enclavement où il baigne depuis des lustres. Dans la Bouenza comme dans les autres départements du Congo, la jonction d’un village à un autre, d’un district à un autre, est plus qu’une gageur, un casse tête chinois. Il faut de jours, voire des semaines pour atteindre une destination.

Il faut donc espérer, comme au beau vieu temps colonial, que dans un proche avenir, grâce à ce matériel flambant neuf , les populations pourraient effectuer sans difficulté,  les déplacements à l’intérieur du département.

Joindre Kingoué à Nkayi, via Mouyondzi, en moins de trois heures: tel est l’objectif à atteindre. Désormais, le trajet Loudima-Loutété pourrait être couvert, en moins de 2 heures.  D’avance, l’on pourrait dire : adieu les tracasséries et souffrances lors des voyages !

Talassa, qui a été du déplacement au PAPN où il a touché du doigt ce matériel, voudrait, pour sa part,  joindre sa voix à celles de tous ceux et de toutes celles qui savent apprécier les bonnes actions. Par la même occasion, il voudrait relever que le conseil départemental, en consentant des sacrifices- puisque les projets répertoriés en 2009 pour chaque district ont été reportés en 2010-, devrait avoir présent à l’esprit, qu’«acquérir du matériel de génie civil est une bonne chose », mais qu’«en assurer le bon entretien   est la solution idoine».

C’est la raison pour laquelle Talassa, craignant que le temps d’utilisation de ce matériel ne s’assimile à un simple feu de paille, sollicite avec insistance des distingués Conseillers de la Bouenza la bonne compréhension pour une utilisation rationnelle qui s’étendra dans le temps.

L. Kimukisi